México nacionaliza el Tren Suburbano en un acuerdo de MX$5,900 millones
El gobierno federal mexicano ha adquirido el 100% de la propiedad del sistema de Tren Suburbano, realizando la transición de la red de transporte metropolitano de gestión privada a pública. La transacción, valorada en aproximadamente MX$5,900 millones (US$345,5 millones), sigue a meses de negociaciones entre el Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (“https://www.gob.mx/banobras” objetivo=”_blank”>BANOBRAS) y las concesionarias privadas CAF y Omnitren.
El anuncio lo realizó durante una conferencia de prensa matutina del jueves 23 de abril de 2026, la Presidenta Claudia Sheinbaum y Jorge Mendoza, Director General de BANOBRAS. Sheinbaum confirmó que el sistema, lanzado originalmente durante la administración de Vicente Fox, pasará a denominarse “Tren Felipe Ángeles”.
Estructura financiera y compra de partes interesadas
La adquisición implica que el gobierno comprende las participaciones privadas restantes en el ferrocarril. Antes del acuerdo, la estructura de propiedad estaba dividida entre tres entidades:
- Fondo Nacional de Infraestructura (“https://www.fonadin.gob.mx/fni2/” objetivo=”_blank”>FONADÍN): 49%
- CAF (Construcciones y Auxiliares de Ferrocarriles): 43,4%
- Omnitren: 7,6%
Al adquirir el 43,4% de CAF y el 7,6% de Omnitren, el Gobierno Federal consolida su propiedad total. “Se llegó a un acuerdo con la CAF, esto significa que este tren pasa a manos del gobierno”, afirmó Sheinbaum, y agregó que el sistema ahora funcionará como una empresa estatal.
Mendoza explicó que la valoración de MX$5,999 millones se basó en los términos de la concesión original y avalúos realizados por el Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales (“https://www.gob.mx/indaabin” objetivo=”_blank”>INDAABIN). Además del precio de compra, la transacción incluye una reestructuración de la deuda existente del sistema, la cual será absorbida por FONADIN para fortalecer la sostenibilidad financiera.
“El acuerdo alcanzado con CAF y Omnitren permitirá que este sistema de transporte pase de manos privadas a manos del pueblo de México”, afirmó Mendoza.
Transición operativa e integración
La gestión del recién renombrado Tren Felipe Ángeles estará centralizada por FONADIN, que ya supervisa importantes proyectos de infraestructura como el Tren Interoceánico y el ramal AIFA.
La transición también incluye la integración con la red más amplia de transporte público de la Ciudad de México. Mendoza confirmar que los viajeros podrán acceder al sistema mediante la tarjeta de Movilidad Integrada (MI), alineándolo con los sistemas de metro, teleférico y autobuses de la capital.
Las tarifas para la ruta existente Buenavista-Cuautitlán permanecerán sin cambios:
- Viajes cortos: MX$11.50 (US$0.66)
- Viajes largos: MX$26.50 (US$1.53)
Expansión a AIFA y Conectividad Regional
La nacionalización precede al lanzamiento de una clave de expansión. El domingo 26 de abril de 2026 el gobierno inaugurará el ramal Lechería-AIFA, una extensión de 23 kilómetros con siete estaciones adicionales. Esta línea conectará el centro de la Ciudad de México (Buenavista) directamente con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
Se espera que la ruta completa Buenavista-AIFA cueste MX$45,00 (US$2,59), aunque se ofrecerá una tarifa introductoria de MX$11,50 (US$0,66) durante el primer mes para fomentar la adopción.
Operando desde 2008, el Tren Suburbano recorre actualmente un corredor de 27 kilómetros con siete estaciones entre Buenavista y Cuautitlán, con un tiempo promedio de viaje de 25 minutos. En 2025, el sistema registró 451 millones de pasajeros, lo que lo convierte en uno de los corredores de tránsito más utilizados del área metropolitana.
Perspectivas de Futuro: Pachuca y Rutas del Norte
La adquisición forma parte del Plan de Trenes de Pasajeros más amplio del gobierno federal. Ya está en marcha la construcción de una tercera fase que ampliará la línea de AIFA a Pachuca, sumando 57 kilómetros y seis nuevas estaciones.
“El Tren Suburbano servirá como punto de partida para rutas que conectarán el norte del país, incluido Querétaro”, dijo Mendoza.
Al asumir el control total, el gobierno pretende posicionar el Tren Felipe Ángeles como un eje central en una estrategia nacional más amplia de reactivación ferroviaria. Las autoridades señalaron que el momento de la extensión de AIFA es particularmente estratégico, ya que apoyará tanto a los viajeros diarios como a la afluencia prevista de visitantes para la próxima Copa Mundial de la FIFA.
