México corre riesgo de perder MX$220 mil millones si persiste crisis de Ormuz: IMEF
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El gobierno federal de México enfrenta una pérdida potencial de ingresos de más de MX$220 mil millones (US$12,7 mil millones) si el conflicto en el Estrecho de Ormuz persiste hasta 2026, según el Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF). El déficit, impulsado por mayores subsidios a los combustibles bajo el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS), podría”https://www.reforma.com/dejaria-mexico-de-recibir-220-mmdp-en-ieps-por-ormuz-imef/ar3186378″ objetivo=”_blank”>empujar el déficit fiscal a alrededor del 5% del PIB, por encima de la meta del 4,1% fijado por la Secretaría de Hacienda (SHCP).
La pérdida proyectada representa aproximadamente el 50% de los ingresos totales del IEPS recaudados en 2025, o alrededor del 0,6% del PIB. La presidenta nacional del IMEF, Gabriela Gutiérrez, dijo durante una conferencia de prensa que los subsidios federales a los combustibles promedian actualmente 5 mil millones de pesos (289.6 millones de dólares) por semana, con base en un precio de gasolina importada de 3.50 dólares por galón.
“Si los precios del petróleo se mantienen en 100 dólares por barril, el precio de la gasolina importada probablemente llegaría a 4 dólares por galón, aumentando el subsidio semanal del IEPS a 6 mil millones de pesos (347.6 millones de dólares)”, dijo Gutiérrez, agregando que actualmente no hay indicios claros de cuándo se estabilizarán los flujos de petróleo crudo y fertilizantes por el Estrecho de Ormuz.
El impacto fiscal aumentaría con la duración de la crisis geopolítica. Una interrupción de seis meses podría resultar en una pérdida de ingresos de MX$156 mil millones, mientras que una interrupción de un año llevaría a un déficit estimado de MX$220 mil millones, complicando los esfuerzos de consolidación fiscal del gobierno.
Situación en el Estrecho
La escalada citada en el escenario se produce tras una intensa actividad militar y restricciones marítimas en el Estrecho de Ormuz. Según se informa, la Marina de los Estados Unidos”https://mexicobusiness.news/logistics/news/us-blockade-iran-ports-raises-gulf-shipping-risks” objetivo=”_blank”> iniciado intensificaron las medidas de interdicción el 13 de abril a las 10:00 am ET, dirigidas a los buques que ingresan o salen de puertos iraníes. Según el Comando Central de Estados Unidos (CENTCOM), las medidas se aplican ampliamente al tráfico marítimo, con excepciones para los buques con destino a destinos no iraníes. Las restricciones se producen tras el colapso de las negociaciones diplomáticas de alto nivel en Islamabad, lo que elevó los precios del petróleo por encima de los 100 dólares por barril y puso a prueba un frágil marco de alto el fuego.
La ruptura diplomática”https://mexicobusiness.news/logistics/news/us-iran-talks-collapse-trump-orders-hormuz-blockade” objetivo=”_blank”>ocurrió el 12 de abril después de 21 horas de conversaciones entre funcionarios estadounidenses e iraníes. A pesar de ser el compromiso de más alto nivel desde 1979, las negociaciones se estancaron debido a una agenda de seis puntos que abarcaba el enriquecimiento de uranio, la seguridad regional y el apoyo de Irán a los grupos armados en la región. El vicepresidente JD Vance se fue sin acuerdo, mientras que el presidente Donald Trump afirmó más tarde en las redes sociales que aunque se resolvieron algunos términos, el “único punto que realmente importaba, NUCLEAR, no lo era”.
La escalada posterior puso fin efectivamente a la pausa en un conflicto que, según se informa, ha causado más de 2.000 muertes desde el 28 de febrero. “No se permitirá que Irán se beneficie de este acto ilegal de extorsión”, dijo Trump, advirtiendo que cualquier buque iraní que se acercara a zonas restringidas sería “eliminado inmediatamente”. CENTCOM advirtió a los marineros que los buques no autorizados podrían enfrentarse a la interceptación, el envío o la captura, mientras que la carga humanitaria sigue sujeta a inspección.
El ejército y la Guardia Revolucionaria de Irán respondieron a través de la emisora estatal IRIB, afirmando que “la seguridad en el Golfo Pérsico y el Mar de Omán es para todos o para nadie”, y advirtiendo que los puertos regionales podrían volverse inseguros si se restringe el tránsito iraní.
La escalada ha intensificado las tensiones transatlánticas y, según se informa, los aliados europeos, incluidos el Reino Unido, Francia y Alemania, se niegan a participar en el marco del bloqueo.
Los analistas dicen que el endurecimiento de las posiciones deja un espacio limitado para la diplomacia a corto plazo. Dado que los precios del petróleo se mantienen por encima de los 100 dólares por barril, Trump ha reconocido que los elevados costos del combustible podrían persistir. El ejército estadounidense continúa imponiendo restricciones marítimas, instruyendo a los buques a mantener la comunicación entre puentes por el canal 16 cuando se acerca al Golfo de Omán.
Fink de BlackRock advierte sobre riesgo de recesión
Larry Fink, director ejecutivo de BlackRock”https://mexicobusiness.news/policyandeconomy/news/blackrocks-fink-warns-us150-oil-could-trigger-recession” objetivo=”_blank”>advertido que los precios del petróleo podrían subir a 150 dólares por barril y desencadenar una “global recession” si no se restablece el libre paso a través del Estrecho de Ormuz en medio de las hostilidades en curso. En su intervención en el podcast Big Boss Interview de la BBC a finales de marzo, dijo que una inestabilidad prolongada tendría “profundas implicaciones” para la economía global.
“Si la guerra termina pero Irán sigue siendo una amenaza –para el comercio, para el Estrecho de Ormuz y para la coexistencia pacífica en la región del CCG– entonces podríamos ver años con un petróleo por encima de los 100 dólares, más cerca de los 150 dólares”, dijo Fink, y agregó: “Tendremos una recesión global”.
